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汽車消聲器的原理

汽車消音器的原理就是其汽車排氣管是由兩個長度不同的管道構成,這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半,使得兩列聲波在疊加時發生幹涉相互抵消而減弱聲強,使聲音減小,從而起到消音的效果。

技術工藝,是衡量一個企業是否具有先進性,是否具備市場競爭力,是否能不斷領先於競爭者的重要指標依據。隨著我國汽車消聲器市場的發展,與之相關的核心生產技術應用與研發必將成為業內企業關注的焦點。

阻性消聲器主要是利用多孔吸聲材料來降低噪聲的。把吸聲材料固定在氣流通道的內壁上或按照一定方式在管道中排列,就構成了阻性消聲器。當聲波進入阻性消聲器時,一部分聲能在多孔材料的孔隙中摩擦而轉化成熱能耗散掉,使通過消聲器的聲波減弱。阻性消聲器就好象電學上的純電阻電路,吸聲材料類似於電阻。因此,人們就把這種消聲器稱為阻性消聲器。阻性消聲器對中高頻消聲效果好、對低頻消聲效果較差。

抗性消聲器是由突變界麵的管和室組合而成的,好象是一個聲學濾波器,與電學濾波器相似,每一個帶管的小室是濾波器的一個網孔,管中的空氣質量相當於電學上的電感和電阻,稱為聲質量和聲阻。小室中的空氣體積相當於電學上的電容,稱為聲順。與電學濾波器類似,每一個帶管的小室都有自己的固有頻率。當包含有各種頻率成分的聲波進入第一個短管時,隻有在第一個網孔固有頻率附近的某些頻率的聲波才能通過網孔到達第二個短管口,而另外一些頻率的聲波則不可能通過網孔.隻能在小室中來回反射,因此,YP街機稱這種對聲波有濾波功能的結構為聲學濾波器。選取適當的管和室進行組合.就可以濾掉某些頻率成分的噪聲,從而達到消聲的目的。抗性消聲器適用於消除中、低頻噪聲。

把阻性結構和抗性結構按照一定的方式組合起來,就構成了阻抗複合式消聲器。

微穿孔板消聲器一般是用厚度小於1mm的純金屬薄板製作,在薄板上用孔徑小於1mm的鑽頭穿孔,穿孔率為1%一3%。選擇不同的穿孔率和板厚不同的腔深,就可以控製消聲器的頻譜性能,使其在需要的頻率範圍內獲得良好的消聲效果。

小孔消聲器的結構是一根末端封閉的直管,管壁上鑽有很多小孔。小孔消聲器的原理是以噴氣噪聲的頻譜為依據的,如果保持噴口的總麵積不變而用很多小噴口來代替,當氣流經過小孔時、噴氣噪聲的頻譜就會移向高頻或超高頻,使頻譜中的可聽聲成分明顯降低,從而減少對人的幹擾和傷害。

有源消聲器的基本原理是在原來的聲場中,利用電子設備再產生一個與原來的聲壓大小相等、相位相反的聲波,使其在一定範圍內與原來的聲場相抵消。這種消聲器是一套儀器裝置,主要由傳聲器、放大器、相移裝置、功率放大器和揚聲器等組成。

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