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汽車消聲器的常見故障分析

汽車消聲器是阻礙聲音傳播而讓氣流通過的、防治氣流動力性噪聲的專用設備。當前為抑製高壓氣流排放引起的環境噪聲,世界上已具有多種型式的消聲器,大多采用阻抗複合型消聲原理。而由於結構複雜、重量大、高溫氧化吸聲填料,高速氣流衝擊吸聲填料,水氣滲透吸聲填料等原因,造成消聲器維修頻繁、消聲效果差,使用周期短等情況,曆來是汽車消音器麵臨的主要問題。

故障現象:一輛東風EQ1090D型汽車在行駛中消聲器出現放炮現象,停車檢查中,當把點火線圈高壓總火線拔下,在距離缸體34mm處試火,扳動分電器斷電觸點或搖轉曲軸時,跳火均正常,但發現分電器斷電觸點有燒蝕現象。用砂條修磨觸點並調整間隙至0.35-0.45mm後,發動機啟動後運轉正常,但是當汽車行駛約40公裏後,消聲器又出現放炮現象。

故障檢查與排除:根據上述現象對消聲器放炮原因進行了仔細分析,為找出故障症結,檢查了點火次序、分電器斷電觸點臂彈簧力、點火正時、火花塞等均未發現問題。繼續檢查化油器空氣濾清器、氣門間隙也沒結果。再次啟動發動機又運轉正常,但是沒有多久舊病又複發了。

停車再次檢查分電器部分。通過拆卸和仔細檢查,終於發現斷電器觸點臂至低壓接線柱的銅膠線在拐彎處折裂,隻剩下幾根細銅絲相連。更換斷裂的銅膠線後,故障現象消失。 故障分析:當分電器低壓導線部分銅絲折斷後,導線橫截麵積減小,從而使初級電路電阻增大,電路中電流減小,造成點火線圈產生的高壓不足。當發動機溫低時,雖然啟動困難一些,但啟動後發動機能正常運轉。待發動機溫度升高後,點火線圈溫度隨之升高,電阻又隨溫度上升而增大,所以點火線圈產生的高壓電會更加不足,高壓火花更弱,甚至斷火。由於不時斷火,氣缸裏未被點燃的可燃混合氣排入消聲,在消聲器中膨脹時,遇到廢氣中的火星即發生爆燃,表現為消聲器放炮。

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